Nuevo Omoda E5: ¿Interesa este SUV eléctrico frente a sus (numerosos) rivales?

Seguramente, si nos hubiese hablado de Omoda hace poco más de un año, prácticamente nadie habría asociado su nombre al de una marca de coches. Es lógico, porque se trata de un fabricante que hizo su debut, precisamente en 2022. Nació en Wuhu, Anhui (China) y España fue, un año después, uno de los primeros mercados europeos en los que debutó.

Lo hicieron con el Omoda 5, un vistoso SUV de tamaño compacto y un diseño llamativo y original… que, en poco tiempo, se está haciendo con un hueco en el mercado. De hecho, solo en abril, ya se vendieron 418 unidades en nuestro mercado.

Ahora, coincidiendo con el Madrid Car Experience, se han desvelado los datos de su segundo lanzamiento. Es el Omoda E5 o, lo que es lo mismo, la versión completamente eléctrica del Omoda 5 convencional. Y aunque deriva del anterior, existen lógicas e importantes diferencias.

Exteriormente, esta variante, aún siendo moderna y atractiva, es ligeramente más discreta. Esto se debe a que no ofrece la enorme parrilla delantera de los Omoda 5 ‘de combustión’. Y es que el eléctrico tiene menos necesidades de refrigeración. Por lo tanto, al prescindir de ellas, también se consigue una mejor aerodinámica.

Por tamaño, este coche mide 4,42 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,588 m. Eso quiere decir que, por proporciones, se va a ver las caras con bastantes modelos. Los BYD Atto 3, SsangYong Korando e-Motion, Kia e-Niro, Seres 3 o, incluso, el actualizado Renault Scenic estarían dentro de su radio de acción. Como decíamos, frente a casi todos ellos, el Omoda es muy original por diseño y apariencia.

El interior es sencillo, pero moderno, lo cual es una gran ventaja. Como suele ocurrir en los modelos más actuales, prescinde muchos mandos físicos. Con todo, no le falta un completo volante multifunción. El nuevo Omoda E5 tiene cinco plazas, mientras que el maletero anunciado es de 380 litros.

Por precio: El nuevo Omoda E5 promete ser muy competitivo

También tiene algo fundamental, como es su garantía de siete años o 150.000 km. Hay que decir que el coche estará a la venta antes del verano y que lo hará en dos versiones. Por un lado, la denominada Comfort, por 37.900 euros. Y por encima, la más completa Premium por 39.900 euros. Si tenemos en cuenta que esas cantidades no incluyen descuentos, campañas ni a ayuda a la compra, es de esperar que el precio final baje bastante. De hecho, estimamos que la variante de acceso podría quedar por menos de 30.000 euros.

Por este dinero, el nuevo Omoda E5 ofrece una potencia de 204 CV, gracias a su motor que mueve las ruedas delanteras. Por prestaciones es muy bueno: Alcanza 172 km/h (más que casi cualquier rival de su potencia) y acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos. Solo hay un tamaño de batería para elegir (de fosfato de hierro/litio), que es de 61,05 kWh. De esta forma, la marca homologa un valor de 430 km de autonomía media (según el ciclo WLTP). El peso es elevado, pero menos que en eléctricos similares. De hecho, la cifra es de 1.785 kg.

La potencia máxima de carga que puede admitir es de 80 kW. Eso significa que puede pasar del 10 al 80% de carga en unos 28 minutos. Mientras tanto, en una toma de tipo wallbox y en casa, el tiempo estimado es de entre tres y cuatro horas.

Según versiones, este E5 puede incluir elementos como la doble pantalla interior de 12,3″. Una es para la instrumentación, grande y vistosa, mientras que la de la consola central es para la parte multimedia. La primera de ellas se puede complementar con un dispositivo que proyecta información en el parabrisas (el llamado sistema HUD).

Si analizamos los asistentes a la conducción, comprobamos que ofrece los más interesantes. Por ejemplo, viene con alerta de salida de carril o de aviso de riesgo por colisión frontal. Tampoco faltan el control de velocidad adaptativo y el de mantenimiento de la trazada en el carril. Asimismo, un sistema alerta si hay otros vehículos en los ángulos muertos del coche y otro más cambia entre luz corta y larga de forma automática.