Nuevo MG ZS híbrido: Estos son sus datos, fecha de comercialización… y por qué otros «le temen»

Si en estos momentos quieres un SUV de tamaño medio y tecnología híbrida hay mucho donde elegir. Sin embargo, no suelen ser modelos baratos. De hecho, lo normal es que cuesten por encima de los 30.000 euros, incluyendo todas las promociones. Con eso y con todo, son de los coches más vendidos en países como España. Hablamos de coches como el Forg Kuga, el Hyundai Tucson o el Kia Sportage.

Ahora, va a existir una alternativa: el nuevo MG ZS híbrido. Es cierto que, por tamaño, se situará un peldaño por debajo. También es cierto que no será tan lujoso o avanzado como los europeos, coreanos o americanos. Sin embargo, jugará tres bazas clave. Serán el diseño, la potencia y, sobre todo, el precio. La ambición del producto es tal que la marca habla de «liderar la movilidad híbrida en España». Eso significaría desbancar a Toyota, lo cual son palabras mayores. Solo el tiempo lo dirá.

Volviendo a la novedad, su nombre completo es MG ZS Hybrid+ (o ‘HEV’) y es el segundo híbrido «auto-recargable» en la gama MG, después del MG 3. Este ZS también será una evolución del ZS ya conocido, del que habrá que ver si se mantienen las versiones de gasolina y la eléctrica. Respecto a su predecesor, el nuevo MG ZS híbrido mantendrá su tamaño compacto (mide 4,43 metros de longitud). El estilo estético también será similar. Sin embargo (y como era lógico), la marca asegura que tendrá elementos similares a los MG 3 y HS recientemente presentados.

El interior va a ser mucho más avanzado, como se puede ver en las primeras imágenes oficiales que se han facilitado. Sin lugar a dudas, destaca la apariencia del nuevo cuadro de mandos completamente digital, que se antoja mucho más grande de lo que declara la marca. MG habla de ‘cockpit digital’ de siete pulgadas, que en las versiones más completas alcanza las 12″. Precisamente, ese es el tamaño del sistema multimedia. Este cuenta con navegación y servicios conectados, entre otras funciones.

La gama del modelo contará con dos acabados. El más «sencillo» es el Confort y ya cuenta con faros delanteros de led, el mencionado sistema de infoentretenimiento, cámara trasera… Además, no falta el acceso sin llave o los sensores de aparcamiento en la parte posterior. Por encima se sitúa el Luxury, con sus llantas de 18″ o el asiento del conductor con reglaje eléctrico. También es más vistoso, con su tapicería que imita el cuero o el conjunto de cámaras 360º.

En todos los casos, el equipamiento relacionado con la seguridad vendrá incluido de serie. Todos los ZS vendrán con el paquete MG Pilot. Por ejemplo, hay frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento o detección de punto muerto en los retrovisores. Además, ofrece el control de velocidad adaptativo o la alerta de atención para el conductor.

Lo que sin duda hace más interesante a este renovado SUV es la parte híbrida. Combina un motor 1.5 gasolina de 102 CV y otro eléctrico de 136 CV. La potencia conjunta es de 196 CV, lo que sirve para acelerar de 0 a 100 en 8,7 segundos. Disponible con tracción delantera, el cambio automático es muy novedoso, con sus tres velocidades. Asegura MG que este sistema ofrece numerosas ventajas sobre los sistemas CVT.

En cuanto a la batería, se trata de una de iones de litio con 1,83 kWh y 350V. Será responsable, en buena parte, del buen consumo de cinco litros de media que declara el fabricante. Eso equivale a unas emisiones de 115 gramos de CO2 por km. Lo que pasa es que aunque tiene más batería eléctrica que otros modelos HEV equiparables, su consumo anunciado no es mejor. Eso, a pesar de que es capaz de rondar los 10 km circulando en modo completamente eléctrico. En modo de propulsión «cero emisiones», aseguran que puede alcanzar los 100 km/h.

En la segunda mitad de septiembre, la marca va a anunciar la gama y los precios para España. Es de esperar un punto de partida de alrededor de 25.000 euros, para quedarse en unos 21.000 con las correspondientes promociones. Una cantidad, sin duda, muy ajustada entre los SUV híbridos auto-recargables.