La marca china MG demuestra que sus eléctricos son los que «mejor llevan el frío»

En este escenario tan exigente, MG ha conseguido algo que muy pocas marcas pueden presumir: situar a dos de sus modelos entre los mejores del mundo en una prueba real de autonomía en frío extremo. El MG6S EV y el MG IM6 no solo participaron en este test organizado por la Asociación Noruega del Automóvil y el medio especializado «Motor».

También lograron colocarse en primera y tercera posición respectivamente. Algo que demuestra que su tecnología eléctrica está especialmente preparada para afrontar condiciones que ponen al límite a cualquier batería.

La prueba, realizada en los alrededores de Oslo, reunió a 24 modelos de distintas categorías y todos fueron sometidos al mismo recorrido, a velocidades reales y con temperaturas que oscilaron entre los -8 y los -31 grados. En este contexto tan duro, la mayoría de los coches vio caer su autonomía de forma notable, con una media de pérdida del 38%. Sin embargo, los dos MG destacaron por registrar reducciones inferiores a esa cifra, lo que evidencia un trabajo técnico muy bueno en la gestión térmica de sus baterías.

El MG6S EV fue el modelo que mejor resistió el frío, con una variación del 28,87% respecto a su autonomía homologada, mientras que el MG IM6 se quedó en un 30%. Esto significa que, pese a las temperaturas extremas, el primero logró recorrer 345 kilómetros reales y el segundo alcanzó los 352.. Unos datos que superaron a muchos competidores con autonomías WLTP teóricamente superiores. Asegura el fabricante que este rendimiento no es casualidad.

MG lleva años trabajando en el desarrollo de baterías de alta calidad gracias a la experiencia de su empresa matriz, SAIC Motor. Estos colabora estrechamente con CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para automoción. Juntas han creado una cadena industrial que abarca desde la producción de celdas hasta los sistemas de gestión y control térmico, lo que permite a MG equipar a sus modelos con soluciones tecnológicas de última generación.

Uno de los elementos clave es su sistema propio de gestión térmica, el Integrated Thermal Management System. Éste puede mantener la batería en un rango óptimo de funcionamiento con independencia del clima exterior. Este sistema incluye funciones como el Intelligent Battery Heating, que se activa automáticamente cuando la temperatura de la batería baja de los 10 grados. Con esto se evita que el frío afecte de forma drástica a su rendimiento.

A ello se suma la incorporación de una bomba de calor especialmente eficiente. Es un componente que resulta fundamental en climas fríos porque permite calentar el habitáculo y apoyar la gestión térmica sin consumir tanta energía como un sistema tradicional.

El resultado de todo este trabajo es que MG ha logrado posicionarse como una de las marcas más fiables en condiciones invernales. Eso es algo especialmente relevante en países donde el frío extremo forma parte del día a día. Pero también es una señal clara para los mercados del sur de Europa. Y es que si un coche eléctrico funciona bien a -30 grados, su rendimiento en climas más templados será aún más sólido y estable.

Así quedaron los resultados de ‘El Prix’ 2026 (en negrita, los siete modelos chinos participantes)

Así fue una de las anteriores ediciones de la prueba